交通运输部要求全面恢复道路客运服务

但是，交通新能源车的政策正在慢慢收紧，牌照只会越来越珍贵。

不错，运输运服百度这次又是来刷存在感的，这是第一层套路。想想也是，部要就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，部要把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。

 据百度站长平台公告，求全要进入这个VIP俱乐部，是需要有“邀请码”的(1)取消新闻源，面恢对百度来说是件好事。问：复道怎么判断这个站是否是新闻源呢?答：复道新闻源数据库取消了，但只是换了另一种形式存在，可以继续参考松松软文里面的“新闻源”一栏，选择新闻源站点还是有机会进入百度优质展示的。

2017年3月20日，交通百度站长平台发布公告：百度取消新闻源数据库，升级为VIP俱乐部。问：运输运服普通网站能否得到类似新闻源的展示效果?答：运输运服能，百度取消新闻源后，对很多网站是件好事，但是现在的选择范围更广了，一些不具备条件的网站都有机会进入类似新闻源的展示效果了。

优质原创内容，部要不再需要进行新闻源的申请，系统将从内容、质量、用户体验等维度判断，对优质内容进行展示。

不在VIP的站点，求全内容优质，可以被展示到时效性中;而VIP垂类开放，是针对优质的原创时效性站点，我们将会给到VIP服务，主要看内容是否优质了。既然是投资行为，面恢当然是对未来高收益的预期，而不是投放当下即可得的收获。

其实质是什么呢?并不是钱多钱少，复道掌控权在不在自己手上，外部公司对自己够不够了解这些因素，而是在公司的性质上：“创业公司”。是自己做还是外包做?这个问题貌似所有创业公司，交通要开始做PR之前都会想一想。

如果不信，运输运服请再读一遍《如果只剩一美元做营销我会花在PR上》。第三是消费者情绪营造，部要“逃离北上广”能把奋斗的年轻人的压力以及想要逃离的情绪完全引爆出来。